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商品簡介



  • 線身材質:日本鐵三角Audio-Technica TD04-0501 線身




  • 接頭規格:





  • 熱銷產品製作過程使用中,使用美國KESTER FLUX 245 焊鍚[新加坡製]進行焊接(聲音中性,不會讓人聲過度修飾),降低線材傳輸音頻信號的衰減


  • 可用來連接訊源及耳擴/喇叭,相當便利,可替代原廠耳擴所附的訊號線




  • 本款音頻線聲音特性



    • 聲音層次豐富,三頻延伸及解析好,低音下潛深,中高頻段不剌耳(尤其人聲齒音),人聲位置靠前,音場屬於圓型較為寬大的感受。
















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下面附上一則新聞讓大家了解時事



總預算上兆元的前瞻基礎建設計畫,10日在立法院經濟委員會舉辦第一場公聽會,一早就有地方政府官員到場希望旁聽,但公聽會不開放旁聽,因此藍綠立委針對是否讓地方政府官員入場,進行系列公聽會的第一波攻防。

行政院推動8,800億元的前瞻基礎建設計畫,遭國民黨團批評是民進黨為選舉綁樁而來的建設,國民黨為此一度霸占主席台,最終經立法院長蘇嘉全召集朝野黨團協商後,訂定於4月10、12、13、17、19及20各舉辦一場,共6場公聽會,公聽會不開放旁聽,但將進行直播,民間團體可以透過立委,或是受邀的專家學者表達意見。

10日的公聽會上,新北市政府經發局長施威全與雲林縣政府代表一早都直接到會議現場,由於現場不開放旁聽,所以地方政府官員不得其門而入;會議主席立委邱議瑩堅持已經有網路直播,並囿於場地大小,不便開放地方官員入場,邱議瑩也承諾接下來五場公聽會將廣邀各縣市政府官員旁聽,可國民黨立委並不買單。

國民黨團書記長王育敏表示,前瞻計畫跟各縣市直接相關,地方政府要出席是應有的權力,希望新的國會應該更加透明公開,不應該拒絕地方政府入場發表意見;國民黨立委李彥秀則說,民進黨選前要公開透明,但今天卻是黑箱蠻幹,昨是今非,若只有用網路直播,那地方政府的意見該怎麼反映?國民黨立委張麗善也說,既然是公聽會,就該多聽各方意見。

最後經過現場協商後,決定開放新北市與雲林縣政府各一位代表入場旁聽,第二場公聽會開始,將廣邀各縣市政府首長與會,但出席人數以1人為限。



工商時報【孫彬訓╱台北報導】

主計總處統計,2016年全年結婚登記對數最高月分落在農曆年前的1月,其次是12月,分別是16,588對以及16,559對。剛迎接金雞年,也有14,368對新人於年前結婚。Money101.com.tw台灣董事總經理周純如建議,新婚夫婦成立新的家庭單位,責任也隨之轉變,保單上的受益人應定期檢視,才能發揮保險傳愛的意義。

她指出,許多人在婚前或是兒時所投保的壽險,保單受益人大多為指定的父母親、家人或是法定繼承人,然而,隨著家庭責任的移轉,民眾也應定期檢視保單受益人,將壽險照顧摯愛的價值發揮到最大。

舉例來說,宜靜在出社會後,為自己投保了500萬元的壽險,並指定父母親為受益人,然而,婚後與大雄共同買了1棟房子,背有房貸400萬元,並育有2子,因應家庭責任不同,宜靜可以選擇增加保額,再將大雄指定為受益人之一,就能透過壽險來照顧大雄以及家人。

保單受益人有3種分配方法,包含均分、順位以及比重。均分就是平均分配保額給所指定的對象;順位則是依照要保人指定的順序來給付全額理賠金,當第一順位受益人身故時,才由第二順位受益人享有賠償請求權,不過,同一順位有多位受益人,則均分給付;另外,要保人也可以指定不同比例的保額給不同的受益人。

究竟誰可以作為壽險的受益人,保險法對於受益人無關係上的限制,只要由要保人與被保人特賣約定即可。換言之,情人在未結婚階段或是不婚主義一族,仍然可以透過保險來表達愛意,給予對方財務上的安全感。

另外,民眾也可以指定社福團體為受益人,將保額部分或全數捐贈給社會福利機CP值爆表構。要保人與被保人須在投保或是契約變更時,提供受益人的相關身分證明文件以及聯絡方式。

除此之外,周純如表示,也能以「法定繼承人」作為保單受益人,但會依照被保人階段性的家庭關係而有不同的理賠結果。民法規定,在有配偶的情況下,配偶為當然繼承人,接著依序為直系血親卑親屬、父母、兄弟姊妹以及祖父母。假設身故後留有配偶、孩子以及父母,將由配偶及孩子均分保額。

若膝下無子,配偶、父母以及兄弟姊妹仍健在,則配偶得到2分之1的保額,剩下2分之1保額由父母以及兄弟姊妹均分。若未婚,則依順位來給付,由同一順位的家屬來均分。



行政院公布「前瞻基礎建設計畫」,其中軌道建設計畫,遭外界批評有捷運迷失;對此,行政院長林全(24)日表示,還是要考量捷運的功能,是為紓緩平面道路的壅擠、減少空氣汙染,若要施做就需有一定的交通需求量,也要維持營運的可行性。

行政院昨天對外公布「前瞻基礎建設計畫」,其中最大宗的軌道建設,各縣市雖都有提案,但並非每個縣市都有納入計畫,引發包括新北、彰化、屏東等縣市政府不滿。

林全今天受訪時表示,每個縣市政府都會提軌道建設,但政院不可能照單接收,也要選擇認為應該要做的,像新北市只提了3段需要中央幫忙做,其中有兩段開工後一直沒動工,這樣延宕不是辦法,所以才放入預算加速進行。另外一段雖已開工,但品質有爭議,希望交通部能協助了解。

至於外界批評捷運迷思,林全指出,還是要考量捷運的功能,目的是要紓緩平面道路的壅擠、減少空氣汙染,若要施做,就必須有一定的交通需求量,也要維持未來營運的可行性,如果量不夠大經營會虧損。

林全說,捷運一開始都會虧損,但像台北與高雄,當捷運網路形成某一種功能後,所帶起的營運量能維持平?時就算成功,這個成功能消弭掉因為平面道路的壅擠,對社會是正面的,是用這個角度來評估。

林全表示,這個評估有些縣市有給、有的縣市沒給,就是考慮到最後要能維持,但有人認為太少、有人認為太大,這個問題就留給專家去討論。



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